近日,广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》,3年计划实施重点项目151个,总投资约4885亿元,力争到2022年实现“市市通高铁”“县县通高速”。

而大家最为关心的,就是南宁地铁机场线和武鸣线,在这次印法的方案里,就明确了这2条“地铁”线路的建设时间和竣工时间,下面我们就仔细看一看这个规划和原来的区别在哪里。

请看下面这个早前的规划图:《南宁市城市轨道交通线网规划修编(2020)》,内容是机场线:吴圩机场―南宁东站 设站15座 47km,武鸣线:安吉客运站―完美世界 设站14座 49km。

而这次印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》里,也提到了在建的南宁地铁2号线延长线,4号线,5号线:

1、今年12月,2号线东延长线建成通车,五象新区(良庆,邕宁)实现2号线与3号线相连,区位交通出行更加便利。

2、今年12月,4号线建成通车,五象新区(良庆,邕宁)在地铁方面傲视所有城区:南宁开通的4条地铁线路,有3条经过五象新区!这个牛可以让五象新区的伙伴们吹一辈子。

3、明年12月,5号线1期建成通车,三塘片区进入地铁时代。

除了说到在建的这几条线路,也说到了机场线和武鸣线。

1、机场线:2021年12月动工,2024年12月竣工!

2、武鸣线:2022年12月动工,2025年12月竣工!

这就意味着,最具争议和期盼的机场线和武鸣线,经历了多个版本的规划和论证后,建设时间和竣工时间终于尘埃落定,只是,从地铁变成了“市郊铁路”。

机场线(市郊铁路):线路全长23公里,共设车站5座,其中换乘站2座。总投资845300万元,计划开工时间为2021年12月,竣工时间为2024年12月。目前已编制完成项目建议书。

机场线与地铁2号线玉洞站衔接,速度目标值为120公里/小时。

路武鸣线(市郊铁路):线路全长53公里;共设车站13座,其中高架站10座,地下站2座,地面站1座,换乘站1座。总投资1760000万元,计划开工时间为2022年12月,竣工时间为2025年12月。目前已编制完成项目建议书。

所谓市郊铁路,是利用干线铁路或修建专用线路,开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间(站距较大、停车次数较少、行车密度不太大)的旅客列车。

市郊铁路通常和干线铁路相连,或者就是干线铁路的一部分。但它也不同于干线铁路,属于城市公共交通范畴,主要满足市域范围内的出行需求。

市郊铁路也不同于地铁,与地铁相比具有站距长、旅速高、运能大,以及投资省、造价低等优点,列车编组多、车体大,大部分线路可铺设在地上(高架或地面方式),设站相对减少,车站结构较简单,建设费用较低;与干线铁路技术标准相兼容,可实现两者的功能衔接与设备共享。

对比南宁地铁列车最高运行速度为80公里/小时,实际运行速度为约38公里/小时左右。市郊铁路的速度还是比较快的。

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